每個(gè)包工頭心中都有一個(gè)泵車夢，資金有限的時(shí)候從天拓租泵車，生意做大以后來天拓定制泵車。
 
        而對于大車，高速收費(fèi)站是壓車的重災(zāi)區(qū)，不允許走ETC通道、停車稱重禁止搓磅，讓一輛輛陸續(xù)而來的大車排起了長龍。每次看到一輛輛通過ETC通道的轎車 我們就很納悶，為什么我們大車不可以走ETC通道。

 

        事實(shí)上，目前大車可以辦理ETC卡，但是卻不能私裝OBU。走不了ETC通道，大車不能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)不停車。所以有卡，但是沒有稱重設(shè)備，沒有專門通道。這是目前大車ETC的現(xiàn)狀。
 
        路橋通行費(fèi)對于跑長途的司機(jī)來說是一筆不小的的剛需開支。而汽車使用ETC通行一般都享有折扣，一年下來也能節(jié)省不少開銷，而且有的省份ETC發(fā)票可以抵稅，平常還能多了一個(gè)抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，對于整個(gè)建筑行業(yè)都是利好消息。
 
        目前陜西省和甘肅省已經(jīng)優(yōu)先開通4.5噸及以下普通貨車使用ETC不用停車的通道，江西省已經(jīng)6個(gè)收費(fèi)站開通貨車ETC車道運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年年底全省開通30個(gè)收費(fèi)站的貨車ETC車道。在我國浙江省已實(shí)現(xiàn)貨車ETC不停車收費(fèi)通行場地測試，可實(shí)現(xiàn)貨車不停車計(jì)重繳費(fèi)。

 

        貨車ETC采用雙欄桿設(shè)計(jì)，繳費(fèi)貨車進(jìn)入收費(fèi)車道后，車尾處的欄桿放下，防止后車跟車造成重量干擾和交易錯(cuò)誤。整個(gè)繳費(fèi)過程可以10km/h的速度緩速通過，相比傳統(tǒng)的停車?yán)U費(fèi)速度提升很大，也降低了油耗。
 
        “風(fēng)物長宜放眼量”我們對一切事物要放開眼界去看待。既然貨車已經(jīng)開始試點(diǎn)，相信在不久的將來，泵車也會隨著政策利好的伴生和共生，享受到ETC的紅利。